Globální dodavatelské řetězce, nové technologie a souběžné vývojové a sériové projekty zvyšují složitost řízení kvality dodavatelů. Pro automobilové výrobce (OEM) spočívá výzva v tom, že musí spravovat dodavatele napříč hranicemi a zároveň zajistit jednotné standardy kvality, rychlé reakční časy a transparentní řízení.
Když místní struktury zajišťující kvalitu dodavatelů narážejí na své limity
S rostoucí složitostí dodavatelských řetězců již často nestačí pouze lokálně organizovaný systém řízení kvality. Je zapotřebí modelů, které lze flexibilně přizpůsobovat novým dodavatelům, technologiím, projektům a regionům – aniž by došlo ke ztrátě transparentnosti a kontrolovatelnosti.
Komplexní program kvality dodavatelů proto spojuje několik prvků:
- specializovaní inženýři pro kontrolu kvality dodavatelů a technologičtí specialisté
- operační přítomnost přímo u dodavatele
- jednotné procesy a standardy kvality
- centrální správa programů
- transparentní KPI a reporting
- flexibilní plánování zdrojů podle fáze projektu, komodity a poptávky
Tímto způsobem lze spojit rychlé reakce na místě s celkovou koordinací.
Od pilotního týmu k mezinárodní inženýrské síti
Jak se takový model může v praxi vyvíjet, ukazuje automobilový projekt skupiny redi-Group.
Ve spolupráci s předním výrobcem OEM byl vytvořen projektový model, který propojuje specializované týmy pro komodity, regionální inženýrské kompetence a centrální operativní řízení. Z počáteční struktury se postupně vyvinula mezinárodní síť, která v plném provozu zahrnuje až 80 specializovaných inženýrů.
Tento model lze přizpůsobit počtu spravovaných dodavatelů a projektů, různým fázím životního cyklu produktu, jakož i technologickým klastrům a komoditám.
Globální koordinace, přímá přítomnost na místě
V rámci mezinárodních programů kvality dodavatelů je důležité zajistit dostupnost technických kompetencí tam, kde se poskytuje podpora dodavatelům a výrobním závodům, a zároveň zajistit celkové řízení.
V popsaném projektu jsou proto provozní inženýrské zdroje propojeny s centrální organizací programu. Nasazení probíhá prostřednictvím poboček redi-Group i přímo ve výrobních závodech OEM a jeho dodavatelů.
Díky tomu zůstávají reakční cesty krátké, zatímco procesy, odpovědnosti, klíčové ukazatele výkonnosti (KPI) a podávání zpráv lze koordinovat centrálně.
Škálování vyžaduje víc než jen další zdroje
Rozšiřující se inženýrská síť nefunguje pouze díky dodatečným kapacitám. Rozhodující je součinnost místních odborných znalostí, jasně vymezených odpovědností, standardizovaných procesů a řídicí struktury, která zůstává transparentní i v případě nových dodavatelů, fází projektu nebo dodatečných potřeb.
Pro mezinárodně působící podniky z toho vyplývají zejména:
- přímá spolupráce s mezinárodními dodavateli
- krátké reakční časy díky místní přítomnosti
- jednotné standardy kvality
- flexibilní škálovatelnost pro projekty a spuštění
- transparentní řízení pomocí definovaných klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI) a reportingu
V naší aktuální případové studii ukazujeme, jak byl takový model v automobilovém projektu vytvořen a postupně dále rozvíjen – včetně organizace projektu, modelu služeb a budování inženýrské sítě.